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Es reicht nicht aus, nur den Fahrer über den Reifendruck zu informieren. Der Fahrer ist für den ordnungsgemäßen Transport verantwortlich und soll sich auf seine Kerntätigkeit konzentrieren. Das Fuhrparkmanagement und die Disposition müssen in den Informationsfluss einbezogen werden, um die notwendigen Folgeschritte einzuleiten. Es geht vor allem um Energie- beziehungsweise Kraftstoffeinsparungen, eine erhöhte Lebensdauer der […]
TPMS-Systeme gibt es in zwei Ausprägungen – das direkte (dTPMS) und das indirekte TPMS (iTPMS). Beide Lösungen sind in der Praxis anzutreffen, wobei es große Unterschiede gibt. Das direkte TPMS ist die technisch aufwändigere Variante. Im Gegensatz zum indirekten TPMS kommen hier zusätzliche Sensoren zum Einsatz. In jedem Fall zeigen beide Systeme einen Druckverlust durch eine Warnmeldung […]
What type of entrepreneur are you? Avoiding or embracing – there are two fundamentally different strategies for businesses to respond to legal requirements. On the one hand, the imposed obligations can be largely circumvented and only minimally fulfilled. On the other hand, the new regulations can be used proactively to maximize the benefits for the […]
TPMS (Tire Pressure Monitoring Systems) are no longer a niche topic. Clear legal requirements are also contributing to their increasing establishment as standard technology in commercial vehicle fleets. The most important legal basis for tire pressure monitoring systems in the EU is the UNECE R141 regulation, developed within the framework of the UN Economic Commission […]
Seit 1. Juli 2024 sind TPMS in der EU gesetzlich vorgeschrieben. Das gilt für neue Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen und betrifft Lkw, Busse, Wohnmobile und Anhänger. In fast allen gewerblichen Flotten wird sich TPMS also Schritt für Schritt durchsetzen. Grund genug, den potenziellen Nutzen dieser Lösungen optimal zu nutzen […]